ЦАГИ приступил к финальному этапу испытаний на живучесть конструкции Ил-96-300

Специалисты по прочности Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) приступили к финальному этапу испытаний на ресурс и живучесть конструкции самолета Ил-96-300 в целях получения повышенных ресурсных характеристик для модификации этого ЛА (Ил-96-400Т). Работы идут по заказу ОАО "Авиационный комплекс им.Ильюшина". Об этом корр.АРМС-ТАСС сообщили в пресс-службе института.

 

На первом этапе проведены усталостные испытания в объеме 40 тыс. полетов, что вдвое превышает проектный ресурс конструкции самолета, который составляет 20 тыс. полетов. На финальном этапе специалисты исследуют длительность развития усталостных трещин от естественных повреждений и искусственных надрезов с размерами от минимальных до допустимых в зонах конструкции, значимых по условиям усталости. Для исследований длительности развития трещин дополнительно проводятся испытания в объеме еще одного проектного ресурса - до 60 тыс. полетов. В процессе исследований в зонах искусственных повреждений проведена тензометрия 5 тыс. тензодатчиков. Развитие трещин контролируется компьютеризированной системой с использованием фольговых датчиков трещин.

 

Испытания проходят на специальном стенде ЦАГИ, с помощью которого одновременно для всех агрегатов самолета моделируется случайный спектр переменных нагрузок, возникающих во время наземных и полетных режимов. Прочнисты используют уникальную систему многоканального нагружения крыла с подвижной платформы, которая переставляется синхронно с деформацией крыла, соответствующей наземному и полетному положениям. Моделирование переменных нагрузок осуществляется при помощи 150 электрогидравлических каналов нагружения. Результаты исследований позволят установить методы и периодичность контроля состояния планера в период эксплуатации, продлить срок службы воздушного судна, а также обеспечить безопасность дальнейшей эксплуатации всего парка самолетов семейства Ил-96.

По оптимальной цене лодки пвх тохатсу дешевле не найдете.