Новости "ТВМ-2010". Жуковский к проведению Форума готов

На пресс-конференции в РИА-НОВОСТИ 21 апреля с.г., посвященной подготовке к 1-му Международному Форуму "Технологии в машиностроении-2010" ("ТВМ-2010"), генеральный директор Госкорпорации "Ростехнологии" С.В. Чемезов отметил: "Что касается объединения, замены МАКС на Форум – этого не будет". Таким образом, наукоград Жуковский, являясь базовой площадкой Национального центра авиастроения (НЦА), становится регулярным местом ежегодного проведения масштабных международных мероприятий как авиационно-космического, так и общепромышленного значения.

Это накладывает дополнительные нагрузки на городские власти и требует от них немалых усилий по обеспечению эффективного проведения таких масштабных мероприятий. О предпринимаемых усилиях и реальных действиях в этом направлении в интервью журналу "Авиапанорама" рассказал глава Администрации г. Жуковского Александр Бобовников.

Александр Петрович, ежегодные столь крупные международные мероприятия, как МАКС и ТВМ, по силам нашему городу? …Не возникнет ли при этом насущной необходимости или простого желания сэкономить на их объединении? Или, может быть, МАКС уйдет в историю?

МАКС только вошел в историю и уже никуда из нее не уйдет. Международный аэрокосмический авиасалон связан непосредственно с авиацией, а это – наша прямая тема. МАКС останется постоянно действующей выставкой в августе каждого нечетного года. Форум ТВМ общетехнического значения и будет проводиться также один раз в два года, но в конце июня четных лет. Организация ТВМ – следующий шаг по освоению "Ростехнологиями" выставочного комплекса как постоянно действующей территории. В этом форуме объединены несколько выставок, которые уже проводились в России. ТВМ-2010 – это первый «пробный шар» такого объединения.

Подготовка такого мероприятия, как Форум ТВМ-2010, требует коллективного напряжения. Какие силы были задействованы? Что удалось сделать и что предстоит претворить к следующему Форуму, а, может быть, и уже через год – к МАКС-2011?

Огромная организационная работа проходила около двух лет. У каждого из участников-организаторов – «Ростехнологий», «Рособоронэкспорта» и других – своя зона ответственности. Зона ответственности города аналогична подготовке к МАКС: наша задача в рамках существующей инфраструктуры обеспечить всем участникам Форума безопасный и комфортный проезд до места. Как-то по-особому, специально готовить город не пришлось. Безусловно, на время Форума он будет закрыт для проезда, решены вопросы автостоянок, перехватывающая стоянка будет открыта на территории аэропорта «Быково», подготовлена платформа «Отдых», будут курсировать дополнительные электропоезда, привлечены автобусы, проверена система безопасности.

Все эти вопросы четко отработаны на МАКСах, тем более что гостей сейчас будет гораздо меньше. Такого массового посещения, как это бывает на МАКС, не ожидается, авиация же более зрелищна, привлекательна, вообще, она – особая любовь нашего народа. Предполагается, что на ТВМ-2010 будет прибывать около 50 тысяч посетителей ежедневно. Хотя трудно эту цифру предсказывать, ведь мероприятие проводится впервые.

В целом город к Форуму готов. Только сроки строительства подъездной дороги к ТВК сдвигаются по разным причинам. Общая ее стоимость 17 млрд. руб., 4,2 млрд. уже выделены в этом году – это значительная часть, и мы сумеем вскоре начать ее строительство от трассы М-5 «Урал» по направлению к городу, а также строить мост через Москва-реку.

Многолетний и успешный опыт городских властей в подготовке к международным авиасалонам позволяет Вам оценивать, насколько эта целенаправленная деятельность города обеспечена ресурсами: федеральными, областными, городскими?

Безусловно, задействованы все эти виды ресурсов, есть еще и косвенно задействованные средства, которые трудно подсчитать. На самой площадке в основном, конечно, используются федеральные ресурсы: ЛИИ, ТВК, прямые федеральные вложения и др. Если говорить о городе и примыкающих территориях, то тут в основном работают средства субъекта федерации и муниципалитета. 17 июня с.г. во время своего визита в Жуковский Председатель Правительства России В.В. Путин подтвердил в очередной раз, что город остается национальным центром развития авиации, и выделенные ему 11 млрд. рублей (в т.ч. 4,2 млрд. – на строительство подъездной дороги) говорят о серьезности намерений.

При всех сложностях нашего времени федеральные структуры отмечают особую роль города Жуковского, доверяют ему. Это повышает нашу ответственность перед страной, перед всем научным сообществом, предприятиями города и его населением. Но и ответственность каждого перед другими неизмеримо возрастает.

Какие мероприятия в рамках Форума проводит город? Какими видятся их результаты для города? Ведь Жуковский не только центр авиационной науки и место столь представительных и глобальных мероприятий, но и место работы и проживания людей, среди которых высока доля научных и летных кадров.

Город активно будет участвовать в организации молодежного движения военно-патриотических клубов. На ТВМ пройдет встреча и конференция, которую проводят наши городские клубы «Беркут» и «Каскад», приедет много гостей из области и городов России. Это будет масштабное мероприятие. Наши семь основных городских предприятий будут непосредственными участниками Форума и выставки. Осуществление таких программ, как МАКС и ТВМ, позволит городу значительно развиваться.

Если здесь проходит постоянно действующая выставка, куда регулярно «заходят» серьезные конструкторские бюро, на территории города выполняются научные федеральные программы, связанные с авиацией и вооружением, то понятно, что должна развиваться и территория города. Процесс этот начался с того, что городу прирезаны 2700 га новых земель – это очень серьезный шаг для его развития. Таким образом, мы выходим из границ, в которые были буквально зажаты.

Застройку этих территорий со всей инфраструктурой, новыми образовательными и научными учреждениями, пуском современного скоростного трамвая и пр. предусматривает генеральный план города, который находится в стадии окончательной разработки. Один из вариантов генплана в этом году будет рассматриваться горожанами, скоро нас ожидают интересные обсуждения развития города. Безусловно, без Указа Президента Российской Федерации о создании НЦА на территории Жуковского, без решения об организации на территории ЛИИ постоянно действующей выставки, без научного задела ЦАГИ и концентрации интеллектуальных сил в институтах такие вопросы, как развитие новых городских территорий, строительство дороги, были бы для нас закрыты. За оставшиеся полгода мы должны утвердить генплан и решить вопросы собственности – выкуп или передача земель по разным частям новой территории. Это уже не так много, но все же требует больших усилий городских властей.

Известно, что городская администрация вместе с руководством Московской области, при кипучей и целенаправленной деятельности Клуба Героев города Жуковского, много внимания уделяет состоянию самолета Ту-144 – «экспоната №1» в Жуковском. Каково его состояние?

Сейчас самолет находится в том же виде, в каком он был подготовлен еще к МАКС-2007. Тогда был сделан настоящий рывок в его восстановлении, и мы еще даже не расплатились по задолженности. Кризис приостановил многие проекты, которые мы надеялись выполнить быстро. В основном самолет поддерживается сейчас за счет благотворительских средств предприятий и правительства МО. Пока серьезной финансовой основы для полного воплощения проекта мы не имеем. Важно сегодня сохранить Ту-144 в том виде, как он есть сейчас, а с появлением средств определить его достойное место в городе. Мы обязательно приложим все свои усилия к восстановлению «легенды российской авиации».

Ведется работа по поиску серьезных спонсоров. По просьбе председателя Клуба Героев г. Жуковского Г.Г. Ирейкина исполнительный директор ЦАГИ С.Л. Чернышев во время своей недавней поездки в Германию установил связь с президентом немецкой Ассоциации "Ту-144". Выяснилось, что их заинтересованность в нашем проекте большая, и скоро, видимо, пойдет речь о совместном сотрудничестве.

Вам как главе города известны нужды находящихся в зоне подответственной территории научных организаций и учебных заведений. Какое участие Вы принимаете в их жизни, и каковы, например, Ваши планы в отношении участия города в подготовке будущих специалистов, ученых?

Нам нужна программа, которая позволяла бы укрепить научно-техническую базу нескольких наших вузов и средних специальных учебных заведений. В особо тяжелом положении находится сейчас филиал МАИ. Он располагается на первом этаже в жилом доме. Развитие филиала института я вижу в использовании зданий, принадлежащих ЦАГИ. Это два наших профессионально-технических училища. Многие из предлагаемых там специальностей сегодня непрофильные для города. Их работу необходимо оптимизировать, а деятельность больше развернуть в направлении авиационной составляющей.

Помещение одного из них можно было бы передать филиалу МАИ, поскольку пока мы не в состоянии построить для него специального здания. Но здесь предстоит еще многое продумать и предусмотреть. В Указе Президента о создании НЦА в Жуковском есть пункт о создании здесь высшего учебного заведения нового типа. В генплане, который рассчитан на 20 лет, будет «заложена» территория для строительства такого вуза, для студенческого городка и технопарка. При появлении средств зарезервированные территории начнут застраиваться.

Понятно, что приток новых кадров напрямую зависит от зарплаты. Показателен пример с ЦАГИ. Как только средняя зарплата там приблизилась к 30 тысячам рублей, начала появляться молодежь – не в том пока количестве, как бы хотелось, но процесс пошел. Близость, доступность Москвы – и плюс и минус для нас, по сути, мы стали ее пригородом, и она оттягивает наши кадры. Поэтому, если мы хотим, чтобы в авиацию пришли молодые, наша жизнь должна стать привлекательней московской.

«Авиапанорама» публиковала Ваше интервью накануне МАКС-2007. Как за прошедшие три года изменились настроения горожан, состояние экономики города, отношение к нему федеральной власти?

Возрастает ответственность и города, и власти, и горожан. Большинство горожан искренне хотят, чтобы город вновь вышел на федеральную орбиту. Многие помнят то тяжелейшее время, когда мы вдруг оказались никому не нужными – ни зарплаты, ни денег в казне. Такие города федерального значения, как наш Жуковский, специализированные на какой-то одной главной отрасли, пострадали сильнее районов с более сбалансированной экономикой. Там могли «выстоять» на чем-то другом: сельском хозяйстве, переработке, небольшом производстве и т.п. – все не разом-то рухнуло.

А у нас была только наука, ставилась всегда только федеральная задача – и вдруг все это остановилось. Не на что было опереться, поэтому было особенно тяжело. Статус города-наукограда давался нам мучительно долго, на его обретение ушло много усилий – но это было первым шагом к возрождению, к возвращению нашего значения в стране. Стали подниматься городские предприятия. Указ Президента Российской Федерации в феврале 2008 года о создании НЦА в Жуковском стал важнейшим толчком.

Пришли на нашу площадку и активно начали на ней работать такие гиганты, как Объединенная авиастроительная корпорация, «Ростехнологии», «Рособоронэкспорт», «Алмаз-Антей» и другие. Это – наше возвращение, об этом говорит внимание к городу президента и премьера, их усилия к тому, чтобы наша территория экономически сбалансировано развивалась и стала сильной точкой роста, а город мог бы вновь выполнять федеральные задачи. Ответственность города и федеральных властей должна быть взаимной.

Вы являетесь полноправным членом Экспертного совета по вопросам авиационно-космического комплекса при Комитете по промышленности Государственной Думы ФС РФ. Расскажите, пожалуйста, об этом органе и о его деятельности.

К сожалению, в течение этого года по многим причинам мне мало пришлось там работать. В этот совет входят около ста руководителей авиационных промышленных и научных предприятий России. Проекты законодательных решений в области авиации и космонавтики, которые готовит Госдума, оцениваются экспертами, прежде чем стать законами. По многим вопросам ведутся там серьезные дискуссии. Авиационная отрасль имеет свою специфику, и, безусловно, корректировка закона профессионалами отрасли до его принятия играет огромную роль.

В заключение беседы – традиционный вопрос: что Вы пожелаете участникам и гостям 1-го Международного Форума «Технологии в машиностроении-2010»?

Желаю всем участникам Форума удачи! Надеюсь, каждый почерпнет здесь что-то новое, найдет хороших партнеров, определит пути своего дальнейшего развития. Любой форум, любая такая большая встреча помогает самим оценить свой путь и дает возможность его скорректировать.

Беседу вела Ольга Карелина, "Авиапанорама"